注销公司专家浅析美团打车意欲攻入北京你有资质吗？

  美团准备开展打车业务已经不是一天两天了，从南京开始，当初的占领外卖市场一样，计划着一步一步的由各大标志性的城市入手，先打开品牌的知名度，然后依靠自身的流量优势来打开网约车出行的缺口，不过网约车不比外卖市场，滴滴出行也不是简单地依附于阿里的饿了么，虽然美团经常和滴滴出行拿出来一起比较，但是程维的野心以及眼界早已和美团不在一个档次。

跟着北京注销公司专家一起看看近期美团高调宣布三天后将在网约车最重要的城市——北京开展打车业务，这次声明的背后又隐含了哪些信息呢？

美团的目的，计划用极少的成本来搅动整个网约车市场。

自从宣布扩张打车业务后，美团点评采用了“狡猾”的推进模式，于2017年12月28日宣布正式在全国包括北京、上海、成都、杭州、温州、福州和厦门在内的7个城市开始网约车报名活动。同时用美团宣布，只要用户报名满20万人的城市，美团打车服务在该城市就会开通。

美团打车还表示，用户还可领取3张当地出租车起步价等值无门槛优惠券，司机注册成为车主还能获得美团打车“零抽成”特权。北京市前5万完成注册并成功通过审核的司机，甚至可在开城3个月期间享受免抽成特权。1月8日下午美团打车北京站就宣布完成这一招募计划。届时整个北京的网约车市场很可能会又是一场腥风血雨。

  滴滴出行的态度如何，该怎样保住自己的后院不起火。

有业内人士分析称，美团之所以进入打车市场，可能与其核心业务拓展有关。根据美团点评的显示，美团点评平台用户70%有打车需求，到家、到店、出行和旅游是生活服务业的四大场景，美团点评的到店餐饮、外卖、电影票、酒店旅游等业务，能与打车产生很好的业务协同。

值得注意的是，美团打车虽然全面上线在即，但作为在线打车市场“巨无霸”的滴滴出行仍尚未做出应激反应。从表面上看来，滴滴目前正把主要精力放在国际化、人工智能和新能源战略层面，此前刚刚收购了巴西打车企业99公司。但根据以往商业竞争的经验，滴滴绝不会坐视美团直接抄了自家后院。

  可惜美团打车入驻北京市场的计划可能要搁浅了。

近日，北京市交通委宣称将登陆北京的美团打车尚未在北京申请开展网约车业务，不具备从事网约车经营资质。相关部门已约谈了该企业相关负责人。据介绍，北京市交通委关注到“美团打车”将登陆北京的消息。由于“美团打车”尚未依法在北京市申请开展网约车业务，尚不具备从事网约车经营的资质。

北京市交通主管部门已会同有关部门约谈了该企业相关负责人，要求其依法依规开展在北京地区的网约车经营服务。据北京市相关政策规定，在北京市开展网约车经营服务的，应当在北京市办理相关许可手续。北京积极鼓励网约车企业依法依规经营，但对于违法经营行为，将依法依规进行处理。

朝阳办照小编认为如果美团只是涉足打车业务进行业务的多元化，在不影响着呢哥哥的出行市场的大环境的前提下，滴滴出行可能会不太重视此事，也不太可能出现前几年大量补贴的现象，但是如果美团执意要入侵滴滴出行的业务范畴，那么程维肯定不会坐视不理，当年不可一世的Uber都没有胜利，更何况一个小小的美团，甚至滴滴出行可以复刻当年对付Uber的手段，直接宣布投资饿了么，到时候就有好戏看了。