小蓝单车用户别以为你的押金能要回来了高兴的早了

今天朝阳办照小编要说的，仍旧是关于共享单车的事，本次的猪脚是历经整个共享单车市场风雨的“小蓝单车”，北京注销公司专家认为以比摩拜和ofo更好骑闻名单车界，但始终未能超越这两者最终落得和众多共享单车一样的惨淡下场。不过转机总是在适当的时候来临，前几日，滴滴出行要收购小蓝单车的新闻刷爆了互联网科技圈，不过经过两日的沉淀最终的实质结果是滴滴出行对小蓝单车的出行业务进行托管，债务以及押金退还问题概不负责，不过用户可以选择将押金兑换为滴滴券。

  不要高兴的太早，小蓝单车卖身给滴滴出行，也不一定就能退你的押金。

　日前滴滴和小蓝单车联合发表公告，宣布小蓝将单车业务托管给滴滴出行，而非收购。用户关心的押金问题也有了结论，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。也就是说，小蓝单车被进行了切割，核心业务托管给了“金主”滴滴，而拖欠的押金欠款，则被轻易“剥离”出来。

很多小蓝单车用户对此极为不满，认为滴滴收购小蓝就应该替其偿还用户押金。但最新公告显示，小蓝的押金和欠款与滴滴没有关系。不过，双方还是给出了一个备选方案，即小蓝用户的押金、特权卡和充值余额可转换为滴滴单车券和出行券，由用户自己选择。

  虽然这种合作对于双方都有利，用户的押金该怎么办？

滴滴出行一直都想做属于自己的共享单车，最早是决定入股ofo而不是自己做，不过最近滴滴出行和ofo的关系越来越微妙，随着阿里投资ofo10亿元的公告和滴滴出行决定托管“小蓝单车”公告的发布，两家的关系可以说是彻底决裂了，而滴滴出行拥有了小蓝品牌，在渗入共享单车产业上也是很有帮助的。

众所周知，目前共享单车行业存在明确的总量控制门槛，已有十多个城市无法新增共享单车，而拥有一线城市运营牌照、且已有大量投放的小蓝优势明显。而且，在此前一直颇有口碑的小蓝依然有一定的App装机量，“重启”这批用户可以以最快速度抵达头部市场。

至于众多用户的押金问题，资金解决专家德和财富小编认为就现状而言，在滴滴出行正式接手小蓝之后，平时常用滴滴出行的朋友完全可以兑换成滴滴出行券，相比较来说，几乎算是没有亏损的，而对于平日不使用滴滴出行的朋友来说，则可以选择观望一段时间，毕竟滴滴的野心肯定不只是托管小蓝而已，全面收购只是时间问题。不过即便如此仍旧须要小心，毕竟滴滴出行和ofo并没有正式分手，所以万一哪天滴滴出行觉得小蓝没有任何价值了，那么你的押金可能要打水漂了。