北京共享单车新政 注册管理保险一样不能少

  日前，经由市交通委、发展改革委、公安局、财政局、规划国土委、城管委、工商局、城管执法局、首都精神文明办、网信办、中国人民银行营业管理部等11部门联合出台的了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》，此举意在系统性的整改北京共享单车企业无序投放、没有工商注册程序，承租人无序停放、押金缺少监管、集中停放区车位不足、承租人侵占藏匿、破坏车辆等问题。

  除了《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见（试行）》这一项系统性的指导文件，近期北京市交通管理部门还将陆续出台《共享自行车系统技术与服务规范》以及《共享自行车系统技术与服务规范》，来针对解决目前面临的急需处理的问题。

志达注册公司小编认为，如果说今年是“共享单车元年”的话，那么明年应该就是“单车筛选淘汰之年”。

　　深入调查研究、总结实践经验、公开征求意见  制定《指导意见》。

调控数量实现供需平衡：

据调查统计，目前在北京投放共享单车的企业已经达到15家，投放运营车辆达230多万，但是北京真的需要这么多的单车吗，这些单车是否真的都投放在了有需求的位置，还是企业为了博知名度一股脑的全投放了市中心，本次指导意见将会大大的改善此问题，千万别让“便利出行”变成“单车污染”。

  规范好单车工商注册监管：

  为了规范单车投放秩序以及骑行安全等问题，本次指导意见表明，以后在本市投放单车的企业需要单独在北京注册公司，并向注册地以及投放地管理部门进行报备，且必须每辆单车都要缴纳保险，配合规划部门做出的可投放数量区域决策，保证每辆车都能够安全骑行，有保障骑行。

  明确政府企业承租人责任：

  区政府承担企业监管责任，企业承担经营与管理主体责任，为明确各方责任，《指导意见》提出市级要制定政策文件和标准，推进慢行系统建设，建立监管与服务平台，实现信息共享，指导各区加强监管；相关管理部门按照各自职责和相关法律法规，对共享自行车经营行为实施监督检查，对违法行为依法处理。

  安装定位但不得设置广告：

  经最新规定，北京市区内投放的单车必须要安装车载卫星定位，以此来更加严密的管理车辆，以及解决单车流通问题；并且不得在车身上附加广告，共享单车本来就是一项近公益的行业，不能作为某些资本牟取暴利的工具，利民再利商，不要在发展过程中违背了企业的初衷。

必须配备相应的管理人员：

为规范车辆停放秩序，单车企业应与各区主管部门签订共享自行车管理承诺书，配备与车辆投放规模相匹配的管理人员，具备线上线下服务能力；加快管理技术创新，开发运用电子地图、电子围栏等先进手段，规范车辆停放行为；落实承租人信用评价制度，对多次经核实确认的违规违约承租人由企业列入黑名单，共同限制其使用。

  押金开户要在本市受监管：

　为加强押金及信息安全，收取押金的企业须在本市开立资金专用账户，自觉接受中国人民银行营业管理部及开户商业银行监管，实行专款专用。要对企业注册用户采取实名制注册登记，所采集的用户身份信息应当在中国大陆境内存储和使用，不得擅自公开、泄露或向他人提供，保护承租人合法权益。

退出之前须要向社会公示：

企业退出运营前要先向社会公示，并且在退还承租人押金之后才能正式退出，处理完押金问题之后，还要着手回收所有投放车辆，不得继续占用公共交通资源，不得私自转移押金，妥善处理好企业退出问题，北京不能出现下一个“町町单车”，一定要遵纪守法，否则将严惩不贷。

志达注册公司小编认为，就目前的情况来看，要求单车企业在北京注册公司倒是不难，就是真正让他们解决好一系列的细节问题可能真的需要一些时间了，尤其是对于一些大的企业，怎样做好示范作用，维持好单车的秩序问题，抓紧建立停放区以及修理区的工作，带头做好北京的绿色出行系统，要比怎样赚到更多的钱，打更多的广告重要得多，毕竟企业终归是企业，制定规则的人才是根本。